久しぶりに MINI の話題です。本日はオイル交換でした。本日の距離計は 64,478.6km で、新居到着からおよそ 3ヶ月が経過し、ちょうど 1,400km 乗ったところです。全然距離が伸びてないですねぇ…。
ウェスレイク IBRARAGI BRANCH までドライブして、オイル＆エレメント交換をしてきました。大阪にいたときは半年に一回でしたが、茨城ではもう少し乗るかなぁ…ということで 4ヶ月に一回ペースに設定しました。が、半年に一回ペースでも良かったかもしれませんね。エレメント交換時に、エレメントのハウジングにあるはずの Cリングがなかったらしく (過去のメンテ時に紛失か？) 、中身がだーっと出てしまいました。これはまずいということで Cリングその他 (フィルターサポートシール、ワッシャー、サークリップ) を追加購入です。
他にレボリューションホイールのキャップを紛失していたので、新しいキャップを取り寄せてもらっていたので装着しました。
締めて 20,097円でした。
これまでの MINI 屋では指摘されなかった不具合がいくつか出てきましたので、列挙します。
- エンジンマウントの不具合 (ボディとマウントしている箇所、前右側) 。原因は不明 (過去のメンテ時に紛失か？) 。スペーサーを挿入する必要あり。20,000円程度
- 右テンションロッドのブーツ (?) 破損。縁石に乗り上げたのが原因。
- バンパーのメッキパーツの錆。ステンレスのパーツへの全交換で 30,000円程度。
- ボディの下部の凹み。前オーナー時代、タイヤ交換か何かの際にジャッキアップしたとき、MINI に対する知識がない人がジャッキアップポイントを間違えたため、凹ませてしまったと思われる。
優先する項目から順番に書きました。いずれも急を要するものではないということですが、折を見て直していきたいと思います。こうして見ると、どうもメンテナンス不良と思われるものが多いようです。MINI が壊れるのは愛が足りないからなんですね。
