冷却系のトラブル

うちのMINIはオイル漏れする。駐車場にシミがたくさんあったので、そう思っていた。でも、この認識が間違っていることを今日思い知らされた。

走行中、冷房がさっぱり効かなくなったし、MINIの中が臭い。なんかおかしい。ふと見ると、冷却水の温度が異常に上がっている。オーバーヒートする！　そういえば、今日はラジエータファンの音も聞こえないぞ。慌てて付近のマクドナルドに入ってエンジンを止め、ボンネットを開けてみた。異臭はやはりエンジンルームからで、エンジン本体からわずかに煙が上がっている。とりあえず、３０分くらいそのまま冷やして、エンジンオイルのレベルを確認。全く異常がなかったため、単に暑かったから、という理由を付けて、再び走り出した。

おかしい…。運転しているのに水温計が上がらない。むしろ水温は下がり気味だ。エンジン音もカラカラ言っているような感じだ。もう一度、ダイソーに止めてボンネットを開けてみると、やはりエンジンオイルの注入口から煙が上がっている。MINI屋さんに電話して症状を伝えると、冷却水が少なくなっている可能性が高く、とりあえず水道水を入れるように指示を受ける。ダイソーから買ってきた１リットルのペットボトルの水を、MINIは全部飲み込んだ。トイレで給水して、もう１本、２リットルもの水がラジエーターの中に入った。これはおかしい…。

意を決して、MINI屋さんまでドライブ。MINIの調子は戻ったようだ。エンジン音も正常に戻り、冷却水の温度も定常温度で安定している。MINI屋さんに着くと、「たぶん、冷却液が漏れてますね。ちょっと圧をかけて調べてみましょうか…。」調査の結果、ウォーターポンプから漏れている可能性が高いとのこと。さらに冷却系がサビだらけということも判明した。

とりあえず、ウォーターポンプを交換することになった。３万円くらいかかるらしい。順調に行けば、明日のお昼頃には仕上がるらしい。それまでは代車である。代車はMIRA。運転しにくい…。久しぶりに乗るMT車ということもあるが、それ以上にMINIのビビッドなレスポンスとは全く違う、もっさりしたアクセル、ハンドル。

途中、赤いMINIとすれ違った。なんとうらやましいことか…。MINIのいない夜が更けていく。

モンテキャリアが届いた＆モンテプレート取り付け

注文していたモンテキャリアが届きました。モンテプレートは既に取り付けられているのかと思っていたのですが、取り付けられていておらず、一枚の板が送られてきただけ（写真は取り付け作業後の完成品）。

穴を開けて針金で取り付けるの？　いっそガムテープで貼るか？　そんな方法ではなんか格好悪いので、友達に頼んで溶接してもらおうか…等々、色々思ったのですが、調べてみると、ブラインドリベットというのがあるそうじゃないですか。早速近くの DIY 店に行ってみると、あるある、しかも結構安い。写真右から、ブラインドリベット (規格 DAS-52) が 215円、ハンドリベッタ (リベットを打ち込むための工具) が 615円、リベットの下穴を開ける必要があるので、センターポンチ (これは既に持っていました) 、ハンドドリル 790円、ドリルの歯 (直径 4.1mm) 285円を買ってきました。丸ヤスリ (これも手元にありました) も現物合わせでの工作では絶対に必要です。

定規を使って真ん中になるように位置決めし、モンテプレートを裏からガムテープで仮止めして、穴を開ける場所を４カ所にセンタポンチでガイドを付けました。あとはドリルで穴を開けます。モンテプレートは柔らかいのですぐに終わりますが、モンテキャリアはアルミ製とはいえ、堅い！　かなり苦戦しました。しかも、モンテプレートに開けた穴と合わない (お約束) ので、ヤスリで微調整です。穴がピタリと合ったところで、あとはリベットで止めるだけです。リベッターで釘みたいなものを引き抜いて留めます。これがまた堅い。苦闘２時間程度で完成、プレートはガッチリ付いています。打ち込んだ後のリベットは白く塗装して目立たなくした方がいいかもしれませんね。

ちなみに、真ん中の支柱に中心を合わせたのですが、全体から見ると、（あまり目立ちませんが）やや右寄りに付いてしまったようです。位置決めはサボらずにちゃんとやった方がいいですね。あと、最後に留めたリベットの作業の時、「終わったー」と気が抜けてプレート表面にちょっとキズを付けてしまいました。しょぼん。

オイル交換

駐車スペースにオイル漏れらしきシミを見つけた。よく見ると、結構たくさんある。MINI と言えばオイル漏れ。やっぱり漏れるのね。

オイルのことを調べていたら、ふと「この MINI はいつオイルを交換したんだろう…」と疑問になる。ドアの内側に「OIL 57,000km」というプレートが貼り付けてあるので、おそらく 57,000km で交換せよ、ということなのだろう。しかし、いつ交換したかは定かでない。MINI は 5,000km ごとまたは 3,000kmごとにオイル交換せよとの二説ある (後者が主流) ため、57,000km で交換せよと言われると前者の説である可能が高いし (納車時は 53,000km だった) 、ガソリンスタンド辺りでオイル交換して、国産車の常識でオイル交換時期を指示したという可能性も拭いきれない。

不安になっていても仕方ないので、MINI 屋に行って、エンジンオイルを交換した。レプソルのオイル (10-40W) を 4.5リットルで 6,750円、工賃が 1,400円ナリ。それからオイルフィラーキャップがダメになりかけていたので早めの交換、これが 2,800円ナリ。消費税込みで 11,497円ナリ。作業そのものは非常に手際よく行われ、15分くらいで完了した。

交換後に走ってみた感想は、ギアチェンジの反応がよくなった。やっぱりオイルが汚れていたのかな。

交換時の走行距離は 54,921.2km 。