4月から群馬県に住んでおります。
今日は上毛電気鉄道でデハ+ホキが走るということで、撮影に行ってきました。
1枚目は大胡駅の樋越駅方すぐにある荒戸川にかかる鉄橋です。大胡駅を出発したデハは、新里駅までホキを受け取りに走ります。この場所は、ガーダー橋で列車はきれいに撮れますが、水の流れがよく見えなかったり、背景もあまりよろしくありません。列車のアップを撮影する方がよいと思います。
2枚目は、上泉駅の赤坂駅方すぐにある桃ノ木川にかかる鉄橋へ続く勾配区間です。定番スポットのようで、業者の皆様がたくさんいらっしゃいました。手前は麦畑が広がっています。天気が良ければ赤城山を望めるのですが、今日はあいにくでした。仕方がないので、少し流してみました。
3枚目は、桃ノ木川の対岸です。この場所は障害物が多くてイマイチです。サイドビューばかり撮影していたので、正面も撮影しておこうと、無理して撮ってみました。手前のワイヤーが邪魔です。
明日、明後日も走るとのことですが、雨という予報です。
デゴイチが５年ぶり復活へ 磐越西線新潟―会津若松
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/pref/19314.html
新潟日報のサイトを見ていて、D51 復活って何のことやらと思ったら、C57 180 の代役として D51 498 が走るということのようです。DD51 も走るとのことですが、DD51 745 亡き後、新潟支社に DD51 は在籍せず。高崎の DD51 842 が来るのか、東新潟のカマになるかも、楽しみです。
JR東日本のプレスリリースはこちら。
http://www.jrniigata.co.jp/press/201101~/20110121skbanetuntenkamiki.pdf
毎年恒例「村上ひな街道」は、今年はDE10重連とのこと。こちらも楽しみです。
http://www.jrniigata.co.jp/press/201101~/20110121DLmurakamihinakaido.pdf
URL にチルダ (~) をこんなふうに使うのは初めてみました。私は恐くてできません。
TOMIX 1621 TCS電動ターンテーブル N-AT212-15 用の DCC アクセサリデコーダを製作しました。DCC を導入して TCS が使えなくなっていたのですが、やっぱりターンテーブルが欲しいので解析して DCC 対応にしました。
製作したデコーダはポイント用デコーダに見えるように作ってあり、コマンドステーションのポイント転換の直線（または分岐）ボタンを押すと、ターンテーブルが時計回り（または反時計回り）に15°回転します。ターンテーブルはリバース区間になるので、リバースに関する制御は製作したデコーダでは行わず、Digitrax AR1 等のオートリバーサに任せることにしました。現在の実装では15°毎に一旦停止し、連続した回転はできません。これはプログラム側の問題なので、今後、改良するかもしれません。
基板は下の写真の通りです。
右上の青い端子は線路電源を接続します。左上の 2組の青い端子は、オートリバーサを接続するための端子です。左下のボックスコネクタはターンテーブル本体を接続します。ターンテーブルのフラットケーブルついていたコネクタは、ユニバーサル基板と相性が悪いので、ヘッダソケットに付け替えています。フォトカプラの下のピンは、プログラムモードにするためのジャンパです。
回路図はまだ描いていません (汗)
需要が多いようでしたら回路図とプログラムを公開します。公開希望の方は、コメントを付けてください。
喪中につき、年頭の挨拶を失礼させていただいています。
昨年は色々あって、あまりいい年とは言えませんでした。模型もあまり触れなかったのですが、乗り鉄だけは続けていて、昨年未乗区間に乗った路線をリストアップすると、こうなります (だいたい乗った順で記載)。
何となく乗り足りないと思っているのですが、改めて振り返ると「結構乗ったなー」と思います。これまでの私鉄乗りつぶし総乗車キロ数は 6530.7km、乗車率にして 87.0% になります。
2011年も引き続き乗り鉄をしたいと思います。模型の方では、4月までに、新しい職場に飾る小さなレイアウトを一つ作りたいです。
本年もよろしくお願いいたします。
2010年10月9日(土) 、磐越西線津川−新津間で、SL新津馬下100周年記念号が運転されました。
来る10月25日に開業100周年を迎える JR五泉駅では、SL の到着の際にイベントが催されました。五泉駅の 3番線に C57 が入線したのは、これが初めてではないでしょうか。猿和田方から 3番線に到着できるというもの初めて知りました。というのも、3番線は五泉駅止まりの列車のために作られたので、まさか猿和田方の場内信号機に 3番線への進路があるなどと思っていませんでした。
蒲原鉄道のホームがあった跡地は、五泉市が買い取ることで決したようです。跡地の開発計画は未だ白紙のようですが、SLばんえつ物語号のお客さんが五泉駅で降りて立ち寄ってくれるような施設ができるといいな、と思います。
JR新津駅とJR五泉駅では、記念きっぷも販売されています (限定 2000セット) 。お近くにお越しの際は是非お買い求めください。
